JAK ZWIĘKSZYĆ ŻYWOTNOŚĆ ZESTAWU NAPĘDOWEGO? NASZE PORADY
Automatyczne smarowanie łańcucha w motocyklu sprawia, że jego żywotność zwiększa się znacząco, a motocyklista może zapomnieć o niewygodnych czynnościach serwisowych. Pamiętacie urządzenia Scottoiler sprzed lat? Teraz wiele się zmieniło. Najnowsze wersje z elektronicznym systemem smarowania zapewniają precyzyjne dozowanie oleju. Warto poznać pełną gamę tych akcesoriów.
Każdy motocyklista ma swoją wizję eksploatacji motocykla. Jeden będzie codziennie spędzał godziny w garażu czyszcząc pojazd z najdrobniejszego pyłku, inny potraktuje go użytkowo ograniczając się do niezbędnego serwisu, jeszcze inny znajdzie złoty środek. Jednak bez względu na to, ile spędzacie za kierownicą pojazdu, nikt nie chce przedwcześnie ponosić kosztów wymiany łańcucha. W jaki sposób wydłużyć jego żywotność?
Zużycie łańcucha motocyklowego – jak przeciwdziałać?
Łańcuch zużywa się od trzech głównych czynników: sposobu eksploatacji (a więc nerwowości operowania manetką gazu), nieodpowiedniego naciągu (w tym także braku współliniowości zębatek) oraz braku smarowania, czyli poprzez przegrzanie, zatarcie i korozję.
W jaki sposób temu przeciwdziałać? W przypadku sposobu eksploatacji wystarczy płynnie przyspieszać i gwałtownie nie zmieniać obciążenia układu napędowego, a więc nie przymykać i odkręcać gazu naprzemiennie, w sposób wielokrotny i zero-jedynkowy.
Odpowiedni naciąg i regulację luzu łańcucha przeprowadzamy według potrzeb, najczęściej raz na 1000-2000 km.
Wreszcie smarowanie. Zawsze powinniśmy dokonywać tego na czystym, suchym i rozgrzanym łańcuchu. Szczególnie po deszczu, kiedy pojawia się wilgoć a smar został wypłukany, ma to kolosalne znaczenie. Czy zawsze o tym pamiętacie?
Łańcuch napędowy wymaga opieki
Łańcuch należy smarować co 300-500 km. W motocyklach niewyposażonych w centralną podstawkę, w trasie może być to kłopotem. Ponadto, niesmarowany łańcuch to nieco większe opory ruchu. Krótko mówiąc - smarowanie bywa uciążliwe. Szczególnie po zmroku, późną jesienią, kiedy chcecie jak najszybciej wrócić do domu. Przy okazji można łatwo ubrudzić ręce, a czyszczenie smaru nie należy do najprzyjemniejszych czynności. Rozwiązaniem tego problemu jest montaż automatycznej olejarki łańcucha, marki Scottoiler.
MOŻE PRZYDA CI SIĘ NOWY ŁAŃCUCH?
Olejarka automatyczna Scottoiler – system smarowania łańcucha
Olejarka pracuje tylko przy włączonym silniku, częstotliwość spadania kropel oleju na łańcuch można dopasować. Oznacza to, że odpada ryzyko pozostawienia plamy oleju przy motocyklu w czasie postoju, czy też nie grożą motocykliście hektolitry rozbryzganego oleju na tylnym kole.
Montaż systemu Scottoiler jest prosty i nie wymaga doktoratu z mechaniki. Kolejną zaletą jest bezobsługowość – częstotliwość uzupełniania zbiorniczka z olejem to około 4000 km, a więc wystarczy na całkiem przyzwoitą motocyklową trasę. Sama konieczność naciągu łańcucha wydłuży się z 1000-2000 km do średnio 5000-8000 km, a więc w wielu przypadkach raz na sezon.
Jednak największą wartością dodaną jest znacznie wydłużona żywotność – w wielu wypadkach łańcuch smarowany systemem Scottoilera wytrzymywał ponad 40000 km wobec średnio 20000-25000 km dla smarów tradycyjnych. Oznacza to, że nakład poniesiony na zakup olejarki (najtańszy zestaw kosztuje mniej niż zestaw napędowy do motocykla o pojemności 600 ccm), zwróci się przy intensywnej jeździe już po jednym sezonie! O komforcie użytkowania nie wspominając…
Jaki Scottoiler wybrać?
Dostępne są trzy systemy Scottoiler. Jeden tańszy oraz dwa droższe i bardziej zaawansowane. Podstawową wersją jest Scottoiler vSystem. Sterowanie realizowane jest przez podciśnienie wytwarzane przez silnik. Wymaga podłączenia specjalnej rurki, ale cały montaż zajmuje do dwóch godzin.
Scottoiler xSystem jest zestawem zawierającym najmniej elementów. Wystarczy go zamontować i podłączyć ładowanie do akumulatora. Oliwiarka aktywuje się ruchem i zaczyna smarować łańcuch (z manualną regulacją natężenia). Po zatrzymaniu przechodzi w uśpienie – nie kapie i nie zużywa prądu.
Najbardziej zaawansowany Scottoiler eSystem posiada dodatkowo centralkę do elektronicznej regulacji z poziomu kierownicy. Także należy podłączyć go do akumulatora. Najważniejsze jednak, że pracuje w oparciu o czujnik wibracji i 3-osiowy akcelerometr, co gwarantuje najbardziej precyzyjne smarowanie łańcucha. Do każdego z systemów zastosować można olej niebieski (temperatury jazdy 0-30°C) lub olej czerwony (20-40°C).
Warto sprawdzić także akcesoryjny Magnum HCR. Jest to dodatkowy zbiornik oleju do smarowania montowany pod tablicą rejestracyjną – pasuje więc do każdego motocykla i nie rzuca się w oczy. Podłączony jest bezpośrednio do oliwiarki, zwiększając pojemność roboczą z 50 ml do 400 ml. To oznacza, że o ręcznym smarowaniu łańcucha (a nawet o dolewaniu oleju) można zapomnieć na 16 000 kilometrów!
Dla kogo?
Komu warto polecić zestaw Scottoiler? Każdemu motocykliście, który dużo jeździ, nie chce brudzić sobie rąk; osobom, które nie lubią czynności obsługowych motocykla; właścicielom pojazdów, które nie zostały wyposażone w centralną podstawkę; turystom pokonującym wiele kilometrów na raz; osobom lubiącym oszczędzać. A więc absolutnie wszystkim motocyklistom! Pozostaje jedynie pytanie, który zestaw Scottoiler najbardziej pasuje do Twoich wymagań?