Jak podnieść moc motocykla 125? Najlepsze i najbardziej skuteczne metody
Najskuteczniejsze i najlepsze metody na podniesienie mocy w motocyklu 125 sprawią, że twój motocykl będzie jak nowy! Sprawdź nasze rozwiązania!
Wszyscy kochamy motocykle 125! Są tanie w eksploatacji, łatwe w prowadzeniu i ogólnodostępne. Problem w tym, że wraz z popularyzacją silników 4T, 125. stały się nieco… nudne. Jak podnieść moc motocykla 125? Sprawdzamy!
- Podniesienie mocy zacznij od dokładnego serwisu motocykla 125.
- Zmiana pojemności to najbardziej skuteczny sposób na podniesienie mocy, ale też łamiący przepisy regulacji pozwalające jeździć na 125 osobom z prawem jazdy kategorii B.
- Tuning mechaniczny motocykla 125 nie powinien być kosztowy. Podnosząc osiągi, warto pamiętać o układzie hamulcowym i oponach.
Wielu motocyklistów pamięta czasy, w których dwusuwowe 125. rozpędzały się do 160 km/h. Praktycznie wyczynowe jednoślady takie, jak Cagiva Mito 125 czy Aprilia RS 125 niestety nie wrócą już na drogi. Zostaliśmy za to z bardzo praktycznymi, oszczędnymi i nowoczesnymi motocyklami 125 ze słabszymi, czterosuwowymi jednostkami napędowymi.
Największy plus takiego rozwiązania? Motocykle 125 dostępne są na prawo jazdy kategorii B (dla osób, które posiadają uprawnienia od minimum 3. lat) lub na prawo jazdy kategorii A1. Warunkiem jest maksymalna moc nieprzekraczająca 11 kW i stosunek mocy masy nieprzekraczający 0,1 kW/1 kg. Praktycznie wszystkie nowe 125. dostępne na rynku spełniają powyższe warunki.
Co zrobić, jeśli chcielibyśmy podnieść moc maksymalną lub zwiększyć prędkość? Rozwiązań jest kilka – sprawdzimy te najciekawsze!
Czym jest moc maksymalna i jak ją podnieść?
Moc maksymalna jednostki napędowej wyrażana jest w koniach mechanicznych lub kilowatach. Na moc maksymalną składa się moment obrotowy i prędkość obrotowa silnika. Podnieść moc maksymalną można na dwa sposoby: zwiększając moment obrotowy lub zwiększając prędkość obrotową.
Moment obrotowy
Na tym etapie warto zadać pytanie – czym w takim razie jest moment obrotowy i jak go zmienić? Wyobraźmy sobie, że mamy do odkręcenia zardzewiałą śrubę np. w kole samochodu. Można odkręcić ją na dwa sposoby: skorzystać z krótkiego klucza i przyłożyć do niego dużą siłę, albo skorzystać z długiego klucza i użyć mniejszej siły.
Bingo – moment obrotowy uzależniony jest od siły i długości dźwigni (𝑇=𝐹⋅𝑎). Siła powstaje za sprawą spalania mieszanki paliwa i powietrza w komorze spalania i popycha tłok, który poprzez korbowód i wykorbienie wału korbowego, czyli dźwignię, przekazuje moment obrotowy na wał korbowy.
Żeby zwiększyć moment obrotowy, trzeba siłę lub wydłużyć dźwignię.
Prędkość obrotowa
Innym sposobem podniesienia mocy maksymalnej będzie zwiększenie maksymalnej prędkości obrotowej silnika. To proces skomplikowany i drogi. Ostre wałki rozrządu, kute zawory – w przypadku motocykla klasy 125 będzie to nieopłacalne.
Podnoszenie mocy w motocyklu 125
Wiemy już, że podniesienie mocy maksymalnej związane jest bezpośrednio z momentem obrotowym. Jednym z lepszych sposobów podniesienia mocy będzie… zwiększenie pojemności!
Najlepiej: zwiększ pojemność
Nawet jeśli brzmi to skomplikowanie i niebezpiecznie dla jednostki napędowej, to zestawy do zwiększenia pojemności posiadają najlepszy stosunek „ceny do wzrostu mocy” i są jednym z najbezpieczniejszych sposobów na zwiększenie mocy maksymalnej.
W skład kitu podnoszącego moc wchodzi najczęściej cylinder, tłok z pierścieniami i sworzniem, oraz komplet uszczelek. Niewielki wzrost średnicy cylindra, może oznaczać wzrost mocy maksymalnej o 5-10%.
Jak bardzo opłacalny jest kit podnoszący pojemność? Dla popularnej Yamahy MT-125 kit podnoszący pojemność jest tańszy od tuningowego układu wydechowego.
Czy podnoszenie pojemności jest legalne?
Tak, sama zmiana pojemności jest legalna. ALE trzeba pamiętać, że stan faktyczny po zmianie pojemności nie odpowiada stanowi z dowodu rejestracyjnego. W przypadku motocykla 125 oznacza to, że:
- Motocykl przestaje być dostępny na prawo jazdy kategorii B lub A1.
- Policjant może zabrać motocykliście dowód, jeśli ma podejrzenie, że stan faktyczny nie odpowiada dowodowi rejestracyjnemu.
- Kierowca zostanie ukarany za poruszanie się pojazdem bez uprawnień, jeśli zostanie ustalone, że pojazd nie spełnia wymogów homologacyjnych.
- Podczas zdarzenia drogowego, ubezpieczyciel ma prawo zastosować regres ubezpieczeniowy, czyli żądać zadośćuczynienia od kierowcy motocykla, którego stan faktyczny nie był zgody z dowodem rejestracyjnym (i umową ubezpieczeniową).
- Podobne ryzyka istnieją podczas zmiany pojemności motoroweru, choćby z 50 na 80 ccm.
ECU
Jednym ze sposobów na podniesienie mocy w czterosuwowej jednostce 125 będzie zastosowanie Power Commandera lub innego rozwiązania ingerującego w jednostkę sterującą. Na rynku znajduje się kilka firm, które oferują podobne rozwiązania (Rapid Bike, Athena GET). Efekty osiągnięte dzięki zmienionemu oprogramowaniu będą różne, w zależności od motocykla, więc ciężko dokładnie określić procentowy wzrost mocy.
Układ dolotowy
Wymiana filtra będzie dobrym uzupełnieniem innych przeróbek i pozytywnie wpłynie na mieszankę paliwowo-powietrzną w komorze spalania. Ważne: dobrej jakości filtra powietrza poprawia sprawności doprowadzania powietrza do komory spalania, ale bez uszczerbku na jakości / czystości powietrza.
Układ wydechowy
Zakup samej końcówki wydechu doda charakteru i głośności, ale tylko nieznacznie wpłynie na wzrost mocy maksymalnej – zwłaszcza w jednocylindrowym motocyklu 125. Żeby zwiększyć moc, należy zastosować przede wszystkim akcesoryjne kolektory wydechowe, lub pełen akcesoryjny układ wydechowy.
Podnoszenie prędkości maksymalnej – przełożenie
Prostym sposobem na podniesienie prędkości maksymalnej będzie zmiana przełożenia końcowego. Producenci motocykli seryjnie stosują przełożenie, które sprawdzi się w wielu warunkach. Szukając prędkości maksymalnej, warto je zmienić.
Tuning 125 to system, nie części
W małym, relatywnie słabym motocyklu zmiana jednego elementu (np. końcówki układu wydechowego) nie przyniesie ogromnych, mocno odczuwalnych efektów. Dobrym sposobem o tuningu niewielkich motocykli jest myślenie o zestawie rozwiązań. Przykładowo:
- System niezmieniający pojemności, w skład którego wejdzie układ dolotowy, układ wydechowy i ECU (piggyback).
- Powiększenie pojemności z kitem big bore, np. z 125 ccm do 183 ccm.
Oczywiście, można zastanowić się nad jednym i drugim. Dużym ograniczeniem może być oczywiście budżet.
Nie zapominaj o serwisie!
Tak naprawdę, przed inwestycją w tuning powinno się dobrze przeserwisować motocykl. Stare opony, zużyty układ napędowy czy przepracowany olej – wszystko to wpływa negatywnie na osiągi.
Podnoszenie mocy w motocyklu 125 – najczęściej zadawane pytania
Najważniejsze pytania z czeluści internetu dotyczące tuningu i podnoszenia mocy w motocyklu klasy 125.
Jak najtaniej podnieść moc?
Najtaniej w rozumieniu stosunku ceny do efektów: zwiększenie pojemności będzie najtańszym sposobem na podniesienie mocy maksymalnej. Drugim punktem na liście będzie zastosowanie tuningowego ECU.
Jak zwiększyć prędkość maksymalną w 125?
Poprzez zwiększenie mocy. Warto zastanowić się nad innym przełożeniem końcowym.
Tuning motocykla 125 – to nic strasznego!
Tuning niewielkich, jednocylindrowych motocykli klasy 125 wbrew pozorom nie jest ani skomplikowany, ani bardzo kosztowny. W zależności od marki i modeli, na rynku części zamiennych znajdują się:
- zestawy do powiększania pojemności (big bore kit) renomowanych marek takich jak Athena,
- pełne układy wydechowe, z kolektorem i końcówką wydechu.
- jednostki sterujące,
- sportowe filtry powietrza.
A wszystko to i wiele, wiele więcej dostępne jest w szerokiej ofercie sklepu Inter Motors.
